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		<title>PERCHÉ IN FRANCIA METTONO A FERRO E FUOCO IL PAESE PER LA PENSIONE A 64 ANNI E IN ITALIA CE NE SBATTIAMO DI TUTTO? </title>
		<description>Discussione PERCHÉ IN FRANCIA METTONO A FERRO E FUOCO IL PAESE PER LA PENSIONE A 64 ANNI E IN ITALIA CE NE SBATTIAMO DI TUTTO? </description>
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		<lastBuildDate>Thu, 24 Sep 2026 21:16:04 +0000</lastBuildDate>
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			<title>walter scrivi:</title>
			<link>http://www.simofin.com/simofin/index.php/italia/25279-francia-attivi-italia-guarda-ferrara#comment-1772</link>
			<description><![CDATA[Finalmente lo abbiamo capito. L’obiettivo della Commissione europea non è ridurre l’emissione di CO2 o far fallire le case costruttrici. Non è neanche quello di favorire i cinesi o trovare forza lavoro a basso costo tra gli esodati dell’automotive. Queste motivazioni saranno, al limite, conseguenze derivate. Lo scopo è semplicemente rendere l’auto un prodotto di lusso e impedire alla maggior parte degli europei di acquistarla. Solo così si spiega la pervicacia con cui a Bruxelles intorbidiscono le acque, perseguano la confusione assoluta, legiferano di cose che ancora non esistono come se fossero reali. E se ne fregano delle persone comuni. DARIO BALDAN BEMBO, CHI È L'AUTORE DI MINUETTO/ "Ecco come questo brano unico è arrivato a Califano" Pause Unmute Fullscreen Pubblicità 1 di 1 - 0:040:53 Von der Leyen: Cina partner vitale, tenere comunicazioni aperte Infatti, vogliono che quest’ultime abbandonino l’idea di libertà legate al possesso di un’auto (parte della vita di tutte le generazioni del dopoguerra) e comincino a considerarla un sogno economicamente irrealizzabile o, al meglio, un rebus particolarmente difficile da risolvere. L’esempio più lampante la Commissione lo ha dato nei giorni scorsi accettando la deroga per gli e-fuel e sbattendo la porta in faccia ai biocarburanti. I primi saranno delle miscele di idrogeno e anidride carbonica e il verbo al futuro non è un errore perché ancora non esistono, se non nei laboratori dove li stanno studiando. I biocarburanti sono già in vendita ed Eni, ad esempio, li sta già distribuendo in 150 stazioni che erogano Hvo, un olio vegetale idrotrattato. I primi costeranno intorno ai tre euro al litro, mentre i secondi non arrivano ai due. Naturalmente la Commissione ha puntato su quello che non c’è ancora e sarà più costoso. Tanto costoso che nel settore ci sono stati due tipi di reazioni diverse.]]></description>
			<dc:creator>walter</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 30 Mar 2023 13:48:48 +0000</pubDate>
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