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		<title>Stellantis: con Tavares forsennati tagli di costi senza logica imprenditoriale e rispetto delle persone. Ritornare a Marchionne</title>
		<description>Discussione Stellantis: con Tavares forsennati tagli di costi senza logica imprenditoriale e rispetto delle persone. Ritornare a Marchionne</description>
		<link>http://www.simofin.com/simofin/index.php/italia/29212-stellantis-marchione</link>
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			<title>walter scrivi:</title>
			<link>http://www.simofin.com/simofin/index.php/italia/29212-stellantis-marchione#comment-2370</link>
			<description><![CDATA[L'editoriale del direttore Gli effetti dell'odio contro le auto Studiare la Generazione Z è più importante del caso Tavares. Quanto pesa nella crisi dell’Automotive la trasformazione dell’auto e degli automobilisti in simboli tossici della modernità. Numeri, storie e boomerang culturali…ilfoglio Claudio Cerasa]]></description>
			<dc:creator>walter</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 03 Dec 2024 16:18:23 +0000</pubDate>
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			<title>walter scrivi:</title>
			<link>http://www.simofin.com/simofin/index.php/italia/29212-stellantis-marchione#comment-2368</link>
			<description><![CDATA[SCENARIO AUTO/ Quanto ci costa il tardivo “dietrofront” del PPE sullo stop al motore endotermico nel 2035 Il Ppe chiede di rivedere lo stop ai motori endotermici dal 2035, ma l'Europa nel frattempo ha messo fuorigioco la sua stessa industria auto Paolo Annoni Pubblicato 3 Dicembre 2024ilsussidirio.net Il Partito popolare europeo starebbe lavorando a un “position paper” in cui si chiede di annullare il divieto del 2035 sui motori a combustione interna per riflettere la neutralità tecnologica, ovvero consentire un mix di tecnologie. L’unico vincolo sarebbe la neutralità climatica entro il 2050. Una retromarcia positiva, quella del PPE anche se arrivata con troppo ritardo: i danni nell’industria europea, purtroppo, sono già ben visibili e li pagheremo tutti molto cari. Gli obiettivi climatici che passano per il dogma dell’elettrico puro si scontrano con una realtà impossibile da ignorare L’industria auto europea, la principale tra quelle industriali, è in crisi profonda. L’Europa non ha alcun vantaggio competitivo sulla produzione di auto elettriche e buona parte del continente oggi è alle prese con problemi di scarsità e di costo dell’elettricità. I consumatori europei sono in grande difficoltà nell’acquisto di queste auto. Non è solo una questione di costi, sensibilmente più alti di quelli delle auto tradizionali, ma anche di obsolescenza; comprare un’auto elettrica significa esporsi a una svalutazione dell’usato rapida. Le innovazioni sulle batterie, sulle loro performance o sulla loro durata, per esempio, rendono “obsoleti” anche modelli relativamente giovani. In una fase di ristrettezze economiche i costi e l’obsolescenza diventano obiezioni insuperabili.]]></description>
			<dc:creator>walter</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 03 Dec 2024 11:16:56 +0000</pubDate>
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			<title>walter scrivi:</title>
			<link>http://www.simofin.com/simofin/index.php/italia/29212-stellantis-marchione#comment-2367</link>
			<description><![CDATA[Ecco, dove erano Landini e UIL quando Tavares investiva all'estero? Perchè non allora sciopero di settore come oggi i sindacati tedeschi ? Cambiare politica sindacale ricordandosi che in USa nuovi dirigenti vbenuti da fuori del sindacato, hanno condotto una dura battaglia contro le case automobilistiche ottenendo importanti risultati. Korvo]]></description>
			<dc:creator>walter</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 03 Dec 2024 11:01:51 +0000</pubDate>
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