Volkswagen, lobby di Bruxelles difficile da scalfire
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L'Europa sapeva. Ma i tedeschi hanno 43 lobbisti Ue. Per una spesa di 3 milioni. Ecco perché è difficile sanzionarli. Gli eurodeputati: «Sì, abbiamo dormito».
di Antonietta Demurtas | 26 Settembre 2015 Lettera43
È la scoperta dell'acqua calda quella che si cela dietro lo scandalo della Volkswagen.
I limiti di emissione dei gas di scarico delle automobili non vengono rispettati e i test sono truccati.
Lo sanno tutti, le organizzazioni ambientaliste lo dicono da anni.
«E non è solo la Volskwagen a violare il sistema di regolamentazione comunitario», hanno ricordato gli eurodeputati della commissione Ambiente (Envi) del parlamento di Bruxelles durante l'audizione del 23 settembre nella quale hanno chiesto conto all'esecutivo Ue del dieselgate.
COMISSIONE UE COMPLICE. Più che uno scandalo è una frode quella della casa automobilistica tedesca, perché ha installato software particolari per alterare i risultati dei test.
E come in ogni frode c'è l'autore, la vittima e il complice, colui che vede ma si gira dall'altra parte e non fa niente per evitarla.
È quello di cui sembra essere responsabile oggi la Commissione europea, la guardiana dei trattati, che davanti alla negligenza di un'azienda potente come la Volkswagen ha chiuso un occhio.
«ABBIAMO DORMITO». È questa l'accusa che gli europarlamentari della Envi hanno rivolto all'esecutivo europeo.
Non senza fare un mea culpa: «Noi dobbiamo guardarci allo specchio, abbiamo dormito, dovevamo far rispettare le norme».
«REGOLE DAL 2007». Perché le norme ci sono, e ci sono dal 2007. «È scritto nel regolamento che i test vanno aggiornati, da allora la Commissione dice: ci stiamo lavorando. Ma siamo nel 2015», sbotta l'eurodeputato olandase dei Verdi, Bas Eickhout, «i cittadini ci chiedono perché la Commissione è così lenta e noi non sappiamo cosa rispondere. Io provo vergogna. Ci voleva uno scandalo per muoversi? Dovevamo davvero prenderci una lezione dagli Usa? Una cosa davvero dolorosa per l'Europa».
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